Своя фм для несбывшейся мечты Венгерских "асов".
Читал:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/wm23.html
http://www.airwar.ru/weapon/guns/gebauergmk.html
https://ww2aircraft.net/forum/thread...ormance.45001/
Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,75325.0.html
-----------------------------
Бяки:
нет прицела., колечко с перекрестием настолько сбоку, что струя проходит мимо.,
перед кабиной криво прикреплена кришка копота., :eek:
колёса утопают в полосе и стоят враскорячку. :eek:
Нужен нормальный модер 3д-шник для исправления бяк.
----------------------------
Вооружение оригинальное, работает с моим модом Нью-Гарматы. :ok:
Файлы из архива вытрусить в мод и на замену файлов согласиться.
Проверял в патче 4.13.4 с Модактом 6-40.

Нашёл у себя Апач А-36 от Барнези 06_A-36 Apache v1.1.
Но есть проблемы с центром масс в 3До - ероплан постоянно задирает вверх.
Немного поборол сдвигом G центра в фм, что не совсем правильно.
В дефолтных Мустангах всё нормально , даже с новой фм и кодом.
https://drive.google.com/file/d/1IO9...ew?usp=sharing

Своя фм, мотор, слот, вооружение для перспективного французского ероплана Морана-460.
Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...8545#msg818545
Архив полного мода:
https://drive.google.com/file/d/1_KD...ew?usp=sharing
Флайт-модель в мини баттонзе Франсе либре(в папке с модом).
Особых бяк не обнаружил, окромя небольшого утопания шин в грунте. :I'm_thinking:
Нужно двигать хуки колёс. :eek: :rtfm:
Самолёт на взлёте тянет вправо как и Яки.
На максимальной скорости при открытом радиаторе стрелка крена
почти посредине.
Старенький джой от 2009 года почи не имеет нуля, сложно удержать и настраивать управление. :cry:

Василий, спасибо! Самолет интересный, с Вашей ФМ, по ощущениям, в динамике и тяговооруженности прибавил, а то с той ФМ, которая есть на САС, он весьма уныл и, по ощущениям, преимуществ перед MS-406 не имеет.
Теперь же можно с эмилями плюс-минус на равных воевать.

Хорошие лтх только на сотом бензине.
На обыкновенном 92/95 лтх будут приблизительно как у Як-1.
Ещё бы профиль крыла не Кларк, а хотя бы НАСА 22015.
А в году так 43-44 поставить мотор Ролс-Ройс 66.
Ещё нужно немного передвинуть стаб повыше, на скоростях 600++
не будет дубеть руль высоты.
К сожалению в 40-е истребители устаревали за 2 года.
Пример Хиен, который в 42 был нормальным, а в 44 уже мало что мог показать.

Немного дурацкий вопрос - а можно ли как-то отдельными файлами варианты ФМ D-551 выложить? Там было несколько вариантов, мне очень понравилась та, что с мотором на 1500 сил, а также та, что с весом 2800+кг.
После установки 460-го файлик France_Libre изменился и в новом, видимо, какая-то другая ФМ у 551-го - он снова стал глохнуть при отрицательных перегрузках.

Хорошо, слелаю как раньше - будут 2 варианта фм.
----------------------------
Ниже архив - там 2 варианта прописаных моторов.
Для Д-551 и МС-460 есть моторы по 1500 коняк.
Исправления:
для МС-460 изменил затяжеления рулей согласно моему видению
конструкции этого ероплана.,
для Д-551 "поставил новый карбюратор".

Спасибо, буду ждать:ok:

По 460-му еще заметил, что на малых высотах, несмотря на улучшившиеся ЛТХ, самолет быстро теряет энергию на маневрах, по самой маневренности серьезно уступает 109-му, как по вертикали, так и по горизонтали. Ну и срыв в штопор на малых скоростях в маневре абсолютно не парируется ничем (ну или руки мои не позволяют такое сделать). Без преимущества в энергии в бой вступать - самоубийство.
Крайне специфический самолетик получился, однако. Но летать весьма интересно.

Тут фм с исправлениями:
http://forum.aviaskins.com/showpost....ostcount=10127
--------------------
Я не специально - Моран так сам получился.
В оригинальной конструкции были заложены ошибки при проектировании.
Моран 406-410 был весьма слабеньким самолётом даже на 1940 год.
В разных статьях отмечалось, что Моран был немного нестабильным при стрельбе.
Если сравнивать с Як-1 - то Як не выглядит утёнком, а вполне серьёзный
истребитель с плавными обводами, очень пропорциональный.
Если бы Як делали с нормальных материалов, да мотор Аллисон,
то вполне был бы равен Фридриху-4 на малых и средних высотах.
Относительно Морана-460: крыло хорошое, закрыть бы ниши
для колёс створками и переделать хвост, увеличив киль и переместить
стаб немного выше.
Для маневренности ещё нужна тяговооружённость, мотор в 1100 коняк
явно маловато.
Лагг-3 - таже печальная дума :cry: о слабом моторе.
Кстати, Лагг-3 выглядит то как истребитель здорового человека.:ok:
Лагги и Лавки не штопорили(выход был не сложным)
по причине более длинного плеча для стабилизатора(такое моё мнение).
-------------------------------
Вес MSMorko дефолт.
Вес МС-460
Почти одинаковый.
Финны поставили мотор М-105, новые радиаторы, что то улучшили.
Вес увеличился и стал... как у Як-9. :eek:

Василий, спасибо. Д-551 с мощным двигателем вернулся и продолжает радовать.
Тест нового морана с 1500-сильным мотором выявил, что это зверь-машина, однако. Вертикальная маневренность выросла изрядно, да и в горизонте теперь чтобы потерять энергию надо очень постараться. Даже недостатки аэродинамики отошли на второй план. Вот как мощный движок влияет на ощущения от самолета:D

Сравнение финна и 460-го интересно, спасибо. По ощущениям, есть некая схожесть в поведении финского морана и 460-го с двигателем 1100 л/с. Ну а по резкости срыва в штопор они близнецы и братья - то самое положение стабилизатора относительно центровки, видимо, действительно серьезно влияет на это, соглашусь.

А советские самолеты в плане штопора многое прощают, конечно. Тоже очень нравится ЛаГГ, даже несмотря на не самый мощный двигатель.

Фикс на WM23
 

По прозьбе посетителей форума САС - фикс на проэкт WM-23B.
Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...,75325.12.html
Пост номер 22 от gilles64.
Фикс вкинуть в папку с модом, на замену файлов согласиться.
Для WM-23B установлен мотор БМВ-801Д.,
добавлено сопротивление на вентилятор, отрегулировано управление.
Поправлен тахометр - теперь обороты показывает более точно. :ok:
Вес прописал так:
Но в игре показывает на сотню кг. больше. :eek:
Бяки мода: :cry:
колёса враскорячку, нет коллиматорного прицела,
не точно прописаны координаты кришки капота в хиер-хим.

Привет, Вася,

Спасибо, что ответил на мою просьбу о добавлении двигателя на сайт SAS!

Твоя поправка принесла несколько более чем желанных улучшений!

Я понимаю, что из-за общего веса самолета ты уменьшил количество боеприпасов калибра 20 мм (250 выстрелов, как я изначально выбрал)

отдельные команды стрельбы для двух типов боеприпасов, а также появление звука двигателя ... молодец, товарищ ... тебе следует внести эти улучшения и в WM-23, где их нет.

Действительно, осталось еще отрегулировать эти перекошенные колеса и приблизительное расположение переднего двигателя!

В любом случае, твой патч работает, и я тебе за это благодарен.

Тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....ostcount=10131
Пулемёты в крыльях скорее всего будут стрелять не точно.
Потому как для мелких пулемётов желательно писать в классе оружие тип 0.

Фикс для мода Эмиля-3Б
 

Фм из мода Димаса для нового Емиля-3.
Архив ниже.
Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...dseen.html#new
---------------
........................................
Фм кто-то покалечил, вписав неправильную площадь крыла и "изнасиловал" поляру. :cry:
Такая фм на САС.
Прикреплял не раз продувку Берты с коррекцией на 1 градус.
Поляра Эмиля будет очень близка, за исключением CY_MAX,
который должен быть чуть ниже из-за радиаторов, портящих обтекание крыла.
-----------------------------------
Фикс для Эмиля-3Б ниже в архиве.
Исправления:
своя фм и мотор по документам.,
в основном классе "исправил дамаж" - мотор будет пробиваться 12.7,
тяги стали более твёрдыми, а бак будет хорошо течь после попадания 12.7,
топливопроводы теперь не из чугуна.,
в маркере будет название модели.,
в классе кокпита отрегулирован прибор АТА - теперь наддув
показывает правильные зничения. :ok:
-------------------------------
Содержимое архива вытрусить в оригинальный мод и на замену
файлов согласиться. :ok:
Мод Миррор у меня не работает - игра не загружается - :eek:
останавливается вначале второй загрузки, :cry: поэтому не использую.

Фикс на мод эксперементальных скоростных Мессеров
 

САСовский мод:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,75597.0.html
---------------------------------------------
О, чё нашёл:
https://alternathistory.ru/aviatsion...601-germaniya/
Для ME-209V4/R моторы уже есть.
-----------------------------
Читал так же:
https://www.airwar.ru/enc/fww2/me209.html
-----------------------------
Небольшой фикс ниже в архиве.
Способ установки: вытрусить содержимое в оригинальный мод.
Изменения:
в классах кокпита отрегулирован тахометр и прибор АТА.,
скорректировал фм и написал оригинальные моторы.
Скорость у земли при наддуве 1.59 - 625 км. в час.
Скорость на высоте 1.5 км. - 700 км. в час, модель V4 - радиатор - 8.
Скорость на высоте 1.1 км. - 775 км. в час, модель R - радиатор открыт.
Поскольку планеры одинаковые, то площадь крыла прописал 11 кв. м.
Замечания принимаються! :law:

По прозьбе господина с САС переделал фм для Г-38.
Мотор советский М-87Б., никто бы не стал закупать Гном-Роны
для серийного Г-38. Аналог выпускался для ДБ-3.
Мотор безредукторный., даже на И-180 в 1940 году не было редукторного М-87.
Проспектная скорость не натянулась, увы, нужен более мощный мотор.
У земли с открытым радиатором скорость на тяге 100 проц. около 380 км. в час.
На высоте 5500 метров при радиаторе 2 скорость около 520/522 км. в час.
Есть форсаж/взлётный режим.
На всех высотах форсаж включаеться, заблокировать нет такй функции.
Самолётик средненький, ничем не блещет.
Скорее как дальный разведчик или лёгкий бомбер, если подвесить бомбы.
-----------------------
В классы не влезал, САСовские классы просто захешировал.
Есть бяка(все ошибаются) - на взлёте Г-38 крутит на полосе влево.
Прописал винты противовращения, но бяка не пропала.
Похожее было на Ме-110Б., там был косяк хука винта.
Нужно блокировать хвостовое колесо и постепенно добавлять газ.
Надеюсь косяк хука исправят.
Автопилот на Г-38 взлетает нормально.

Попробовал, ФМ работает в Дгенпаке, как и сам самолет, на версиях 4.12 и ниже не пойдет, как я понимаю. Времени нет на тест, но будет очень интересно!) Вечером надеюсь погонять.

Проверял как раз в патче 4.12.2 с папкой МОДС.
но там 70 проц. классов из Модакта 5-30.
Если не обращать внимание на косяки 3До,
то сам самолёт отковенно никакой.
Из-за формы крыла малое удлинение,
маленькие елероны, маленькие рули направления.
На скоростях ближе к 500 управление будет дубовым.
Не раз писал, что счастье ВВС РККА было в том,
что появился Як-1/9.
Г-38 на истребитель не тянет, хотя просто в полёте
на дальность приятный в управлении, если не нужно маневрировать .
Из модов удалил, 3До некрасивенькое.
------------------------
Посмотрел в хиер-хим: нет дамажа, ни моторов, ни баков, ни тяг.,
"голый планер" и винты и колёса.
Кстати, при неаккуратном обращении газом, Г-38 клюёт носом, переваричиваеться и тонет одной стороной в земле,
что показывает о косяках хуков и или клипах не по порядку.
Мод удалил с компа вообще, очень сырой.

Немного настроил фм для Kyushu Shiragiku K11W1 and K11W2.
Сам мод тут:
https://www.sas1946.com/main/index.p...19898.html#new
Читал эту мурзилку:
https://www.airwar.ru/enc/bww2/k11w.html

Впечатление: простенький, но маломощный япошка.
Винт там всего 2.7 метра, поэтому отдача май мало - 0.65 проц.
Нужен винт как у Зеро хотя бы.
Из-за ньюансов 3До выставить угол установки стаба неполучилось.
Поэтому до взлёта лучше выставить триммирование руля высоты на +5.
Отрыв от полосы с поднятым рулём высоты на скорости около 157 км. в час.
Очень долго боролся перегревом в патче 4.12.2., вроде победил.
Набор высоты очень слабый, нужно выкручивать триммер элеватора на +20.,
а шаг ставить 90 и тягу 90-95.
Скорость чуть больше, чем проспектная - до 225 км. в час у земли.
Сопротивление пришлось накрутить аж до 0.046.
Настраивал в миссии на карте Смоленска с темп. 17 градусов.

Лог выдал такие ругательства:
Думаю, что планер/3До ещё нужно шлифовать и добавлять недостающее.
Мод из Ила удалил, зело сырой.

Уважаемый Василий. Подкажите пожалуйста, что вы имели ввиду под фразой угол установки стаба ?
Мне для общего развития интересен этот момент, ибо насколько мне известно в "нашей" ФМ угол установки стабилизатора отсутствует как параметр полетной модели и не вычисляется. Давнонько не ковырял полетную модель, может что и упустил , запамятовал

Спасибо.:beer:

Есть обходной путь в модах: вписывается код управления стабом и стаб управляется.
Так сделано для Мессеров и Фок.
В даном случае с японцем в миссии элеватор не реагирует
на предустановленый угол. Хотя можно поднять или опустить "триммер".
Почему не реагирует - не знаю. В 3До сильно не разбираюсь.
Ко всему планер пустой. Возможно поэтому аэроплан клюёт носом в полёте.
Читал что Ил считает за вес не только пилотов, но и расположение
баков в планере влияет на развесовку.
Многие моды с красивым видом внутри дикообразы.

Спасибо, не могли бы вы привести пример кода управления стабилизатором. Ибо я предполагаю, что не угол стабилизатора ворочает код, а просто триммер предустановленный накручивает. Может что и позабыл, но вот с ходу не припомню где в формулах расчета полёта фигурирует именно угол стабилизатора.

Под рукой нет примера, пишу с телефона.
В моде Мессеров от Димаса есть папка с исходниками.
http://forum.aviaskins.com/showpost....77&postcount=5
Там же мод Фок, тоже управляемый стаб.
У Фок в кабине приборчик есть, который показывает
угол отклонение стабилизатора.
В БзС этот угол отклонения более исторично реализован.
В тестах в миссиях простого редактора при управлении
Фокой обязательно использую стабилизатор,
в среднем 6-7 нажатий кнопкой, на приборе
где то 3 деления.
Реально помогает, сокращает время выполнения маневра.
Визуально на планере стабилизатор тоже
отклоняется вверх или вниз.

Посмотрел код указанный вами в моде мессеров от Димы.
Как я и предполагал этот код всего лишь завязан на перемещение стандартное триммера руля высоты

if(trimElevator != FM.CT.trimElevator)
{
trimElevator = FM.CT.trimElevator;
hierMesh().chunkSetAngles("StabL_D0", 0.0F, 0.0F, -16F * trimElevator);
hierMesh().chunkSetAngles("StabR_D0", 0.0F, 0.0F, -16F * trimElevator);
}

Как и предполагал визуальное перемещение стабилизатора организованно за счет выставление пивота(скорее всего) меша стабилизатора таким образом, что визуально стабилизатор вращается при накручивании триммера руля высота. Не более того.
То есть двигая триммер руля высота, двигается руль высоты(триммер у нас всего лишь движение руля высоты, аля выставление нового нулевого положения), это и принимает в расчет модель полета. Наша модель полета совсем не знает"угол стабилизатора" :(
В моде просто добавлена анимация вращения дополнительно самого стабилизатора, а так как(скорее всего) руль высоты привязан в зависимость к стабилизатору, то мы видим отклоняется и руль высоты и стабилизатор выставляется на новый угол.
Чистая визуалка установки стабилизатора, на параметры полета влияет только выставленная величина триммера руля высоты(что и раньше было доступно).
Грубо говоря можно в коде прописать, что стабилизатор будет стоять при двигании триммера руля высоты хоть в ПОПЕРЕК потока(вертикально), управляемость и поведение самолета не изменится.

Вывод, надо как и прежде подбирать начальное положение триммера при загрузке самолета в ФМ(в fmd DefaultElevatorTrim). Не применяя термин "угол установки стабилизатора".
В полете можно как и раньше менять настройки триммера руля высоты.

Тем не менее, считаю вышеописанный код для визуализации перемещений стабилизатора полезным и использование его поддерживаю.:beer:

Адаптировал добавку для мода Лаггов от Димаса.
Мод Димаса тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=3023
Дополнительные модели(трофейные финские и японский Лагг)
уже не работали с последней модернизацией мода Лаггов.
Так же есть типа 70/72 модель Лаггов с М-107 и Аллисоном-87/99.
Этот Аллисон ставят на современные реплики Яков(3\9).
Так же в фм Лаггов с предкрылками немного улучшил поляру,
приблизив к Ла-5.
Лагги без предкрылков у земли практически не могут вести бой
с самолётами с бОльшим крылом.
Ставил в противники Спитфайр и Хурик, если их 2, то Лагг очень
быстро подбивают, и это боты ветераны.
Даже с одним Хуриком бой настолько тяжело вести, что несколько
раз Лагг загонял в сваливание и разбивался. :cry:
Даже с мощным М-107 Лагг инертный и на маневрах упирается
как осёл., если тянуть ручку дальше, то Лагг начинает дрожать
и валиться на крыло. :I'm_thinking:
С истребителями вести бой очень тяжело даже с предкрылками.
Зато бомбовозы сбивать нормально, ещё бы помощнее пушку.
Очень своеобразный самолёт. :I'm_thinking:
------------------------------------
Можно использовать только файлик LAGG, который нужно положить
в мод Лаггов от Димаса.
Или же содержимое добавки вытрусить в мод Димаса и на замену файлов согласиться.
В основных классах Лаггов немного "подправил" дамаж модель.
Некоторые тяги были хиленькими.
При атаках бомбёров от ответного огня бак потёк после 2-3 попадания в крыло пулями 12.7. :ok:
-----------------------------
Будет ли интерес у пользователей, если поставлю експерементальный
М-106 на 8 модель?

На той неделе закончилась сезонная работа(физический труд на домашнем производстве),
стало больше времени.
По прозьбе друзей Украины на САС обратил внимание на мод Миг-7/9.
Мод тут: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,53068.0.html
Сайт https://m-selig.ae.illinois.edu/ads/aircraft.html присваивает профиль
крыла НАСА 234., точно такого гугл не нашёл.
Смотрел сюда: http://airfoiltools.com/airfoil/deta...l=naca23112-jf
И в книжку Кравец А.С. Характеристики авиационных профилей. (1939)
на профиль НАСА 2315.
За правильность написанной поляры не ручаюсь., возможно местами
будет близка к реальной от Миг-11.
Например поляра для Лагг-3 моих рысований от реальной немного отличалась.
Реальный график продувки был похуже., возможно особенности сборки Лаггов.
Дефолтный график Лаг-3 с продувочным вообще не бьётся.
Как и дефолтный график для Миг-3.
По Миг-7/11 смотрел в такие источники:
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiy...-mig-11-i-220/
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiy...itel-i-225-5a/
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiy...chik-i-224-4a/
https://publ.lib.ru/PODVAL/RUS/K/%CA...009.(2010).pdf
https://airpages.ru/mt/am38.shtml
Наддув в мм. рт.ст.в тех. атмосферы переводил этой программой:
https://www.translatorscafe.com/unit...я%20атмосфера/
----------------------------------------
Пришлось так же немного залезть в классы.
Сделал для Миг-7/11 свой основной класс Миг-3Х на основе класса
Миг-3 из мода Димаса 2023 года.
В фм пересчитал некоторые площади, так же изменил параметры и поляру.
Предположил, что угол заклинения крыла будет 1 градус как у Лаггов.
Су_макс. поставил близким к Лагговскому 1.3.
Моторы типа аутентичные, насколько это можно сделать по мурзилкам.
На Миг-7 поставил мотор АМ- 42БТК, потому как у него здоровый ящик
для интеркуллера перед крылом.
На Миг-11 мотор АМ- 39БТК.
Скорости близкие к историческим, достигаються при радиаторе-4.
На карте Смоленска мотор не греется.
Миг-11 на высоте не проверял.
Миг-7 на высоте 8500 метров разгоняется до 730 км. в час на номинале.
В патче 4.12.2 наддув тип-12 Миг-7 будет работать неадекватно.
Как есть.
-------------------
Архив обновил 27 июня.
В основном классе сделал ошибку в дамаж-модели мотора в классе.
Пропустил if(s.endsWith("case"))., :cry: был вписан код повреждения.
И надо же - закомпиллилось. :eek: :I'm_thinking:
Виноват, извините! :ups:

ЛаГГ с м106 интересно посмотреть...

Настраиваю управление, борюсь с креном вправо на всех скоростях.
Скорость с открытым радиатором около 530 км. в час у земли.
Ещё нужны тесты, может завтра вечером смогу донастроить.
С утра нужно на работу, возможно буду около 17-00.
Уже можно бодаться с Хуриком., естественно Лагг будет маневреннее
Фоки и Мессера Г-6 у земли., не на вертикалях, конечно, 3220 веса, однако.

Привет Vasya,

Спасибо за исправления для МиГ-7 и 11 — в версии 4.12 всё работает без проблем

Правда, похоже, угол наклона шасси недостаточно выраженный!

Не мог бы ты это исправить?

Исправлять шасси умеет Димас., у него усть есть специальная программа для коррекции 3До.

Считаю данную проблему неустранимой. Похоже, здесь неправильная геометрия ниш шасси в крыле и самих стоек.

Фм и классы(варинт на 29 июня 2026 года) для мощных головастых Юнкерсов.
Смотрел тут:
https://www.airwar.ru/enc/bww2/ju288a.html
https://www.airwar.ru/enc/bww2/ju288c.html
https://alternathistory.ru/aviatsion...kers-jumo-222/
Мотор Юмо-222А написал по этой картинке типа документ.
https://alternathistory.ru/files/res...07-640x426.JPG
До мурзилочных скоростей немного не дотягивают.
Реальных отчётов в свободном доступе нет.
Даже типа таблица Юмо-222 в статье на alternathistory.ru
изобилует неточностями и допущениями.
Как есть.
Замечания принимаются. :ok:

У меня в БАТ не работает..

Посмотрю сегодня класс в БАТ, если найду.
Сейчас на работе.

Немного пошаманил (поставил в дополнение к имеющемуся в БАТ Ю-288А2 отдельно скачанный), добавил твой мод - пошло. У тебя вес получается на полтонны ниже, но скорость меньше БАТовского на 30 км,ч во всем диапазоне высот, максимальная 573(в БАТ 616). По мурзилкам 665, но как я думаю, расчетная.

Привет, Вася,

Прилагаю полную папку, в которой находится твоя новая версия FM с Ju-288A-2 и C-1.

https://www.mediafire.com/file/amxs9...Vasya.zip/file

Моя версия игры: 4.12.2m с Modact 5.30 без BAT
с:
! 000_A_NEW_GARMATY_4.12.2++
! 000_Aircraft_Engine_Smoke_State_4.12.2
! 000_Aircraft_Flame-Smoke-By door-Spread wing-Gak

Я провёл боевые испытания с моими 4 самолётами Ла-7 серии-1 против 8 Ju-288C-1: устойчивость к повреждениям в области соединения двигателей Ju-288, похоже, низкая, так как они отрываются слишком быстро после нескольких попаданий!

Кроме того, похоже, что двигатели продолжают работать и не останавливаются, несмотря на несколько попаданий в эту область

Попробовал тоже. Высота 5000, 1 Ю288А2 против двух спитов-9е.
После пары очередей из пулеметов, я на спите, вспыхнули крыльевые баки, похоже, между фюзеляжем и моторами, и крылья быстро отвалились.
Зеркальная ситуация - спиты еле догнали, но одного сбили стрелки, второй сам ушел.
А двигатели в первом случае да, работали.

В основном классе нужно проверить дамаж модель,
и вообще соответсвие кода конструкции к записям в хиер-хим.
Почему я очень возмущался в прошлом году относительно
итальянского бомбёра?
Несколько раз писал на САС, что конструкция и код в классе
имеют разночтения.
К сожалению меня не услышали, в ответ обтекаемое то да сьо.
По юнкерсу тоже нужно открывать хиер-хим и проверять все коллизии.
Новая фм к повреждениям отношения почти не имеет.
Большинство новых модов на САС почти не имеет дамажа,
только намёки. Красивая картинка как у модах Димона.
Исключение мод Эмиля-3Б.
Сейчас в дороге.
Если дочка не будет гонять летающего динозавра - то посмотрю
класс и хиер-хим Ю-288.

Начал проверять основной класс Ю-288.
Код написан очень хорошо, на уровне Ромы.
/Несомненно Лакота во время оно писал непревзойдённо и чисто./
Но тут тоже похвально.
Начал исправлять твёрдость тяг, до адекватного как в модах Димаса.

Предлагаю такой вариант:
http://forum.aviaskins.com/showpost....ostcount=10152
В папке МОДС объеденил два мода в один - что бы не было 2 комплекта кокпитов и классов.
Тестил в патче 4.12.2 с классами из Модакта 5-30.
Ставил на автопилот или автомат горизонта, Юнкерс догоняли Хурики-2 с уб и шваками.
Баки вспыхивают довольно быстро.
На большой скорости бывают тухнут/вспыхивают.
Чуть-чуть баки сделал потвёрже, но самую малость.
Полностю перебрал дамаж код., движки тоже дымят при попадании
и "хрюкают" от повреждений.
Похвалю модеров, которые делали планер: там есть большая часть коллизий.
Хотя код if(s.startsWith("xxspar")) я бы перебрал, оглядываясь на Б-25.
Горящие баки через минут 7-8 взрываются и крыло отламываеться.
В тестах было что отламывалось без взрыва, это перегорели лонжероны.
Эсли будут пожелания - добавлю "твёрдости" бакам. :ok:
Хотя самолёты опытные и протектор наверное был не очень толстым.
Замечание принимаються!
Старый файли с фм нужно удалить.
Оставить JU-288AC_FM из архива., так же заменить классы/хеши из архива.
На днях попробую сократить часть кода повреждений моторов.
Они задваиваються, даже затраиваються, :I'm_thinking: можно записать иначе.