|
Вложений: 1
Своя фм для несбывшейся мечты Венгерских "асов".
Читал: http://www.airwar.ru/enc/fww2/wm23.html http://www.airwar.ru/weapon/guns/gebauergmk.html https://ww2aircraft.net/forum/thread...ormance.45001/ Оригинал мода: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,75325.0.html ----------------------------- Бяки: нет прицела., колечко с перекрестием настолько сбоку, что струя проходит мимо., перед кабиной криво прикреплена кришка копота., :eek: колёса утопают в полосе и стоят враскорячку. :eek: Нужен нормальный модер 3д-шник для исправления бяк. ---------------------------- Вооружение оригинальное, работает с моим модом Нью-Гарматы. :ok: Файлы из архива вытрусить в мод и на замену файлов согласиться. Проверял в патче 4.13.4 с Модактом 6-40. |
Нашёл у себя Апач А-36 от Барнези 06_A-36 Apache v1.1.
Но есть проблемы с центром масс в 3До - ероплан постоянно задирает вверх. Немного поборол сдвигом G центра в фм, что не совсем правильно. В дефолтных Мустангах всё нормально , даже с новой фм и кодом. https://drive.google.com/file/d/1IO9...ew?usp=sharing |
Своя фм, мотор, слот, вооружение для перспективного французского ероплана Морана-460.
Оригинал мода: https://www.sas1946.com/main/index.p...8545#msg818545 Архив полного мода: https://drive.google.com/file/d/1_KD...ew?usp=sharing Флайт-модель в мини баттонзе Франсе либре(в папке с модом). Особых бяк не обнаружил, окромя небольшого утопания шин в грунте. :I'm_thinking: Нужно двигать хуки колёс. :eek: :rtfm: Самолёт на взлёте тянет вправо как и Яки. На максимальной скорости при открытом радиаторе стрелка крена почти посредине. Старенький джой от 2009 года почи не имеет нуля, сложно удержать и настраивать управление. :cry: |
Цитата:
Теперь же можно с эмилями плюс-минус на равных воевать. |
Цитата:
На обыкновенном 92/95 лтх будут приблизительно как у Як-1. Ещё бы профиль крыла не Кларк, а хотя бы НАСА 22015. А в году так 43-44 поставить мотор Ролс-Ройс 66. Ещё нужно немного передвинуть стаб повыше, на скоростях 600++ не будет дубеть руль высоты. К сожалению в 40-е истребители устаревали за 2 года. Пример Хиен, который в 42 был нормальным, а в 44 уже мало что мог показать. |
Немного дурацкий вопрос - а можно ли как-то отдельными файлами варианты ФМ D-551 выложить? Там было несколько вариантов, мне очень понравилась та, что с мотором на 1500 сил, а также та, что с весом 2800+кг.
После установки 460-го файлик France_Libre изменился и в новом, видимо, какая-то другая ФМ у 551-го - он снова стал глохнуть при отрицательных перегрузках. |
Вложений: 1
Цитата:
---------------------------- Ниже архив - там 2 варианта прописаных моторов. Для Д-551 и МС-460 есть моторы по 1500 коняк. Исправления: для МС-460 изменил затяжеления рулей согласно моему видению конструкции этого ероплана., для Д-551 "поставил новый карбюратор". |
Цитата:
По 460-му еще заметил, что на малых высотах, несмотря на улучшившиеся ЛТХ, самолет быстро теряет энергию на маневрах, по самой маневренности серьезно уступает 109-му, как по вертикали, так и по горизонтали. Ну и срыв в штопор на малых скоростях в маневре абсолютно не парируется ничем (ну или руки мои не позволяют такое сделать). Без преимущества в энергии в бой вступать - самоубийство. Крайне специфический самолетик получился, однако. Но летать весьма интересно. |
Цитата:
http://forum.aviaskins.com/showpost....ostcount=10127 -------------------- Я не специально - Моран так сам получился. В оригинальной конструкции были заложены ошибки при проектировании. Моран 406-410 был весьма слабеньким самолётом даже на 1940 год. В разных статьях отмечалось, что Моран был немного нестабильным при стрельбе. Если сравнивать с Як-1 - то Як не выглядит утёнком, а вполне серьёзный истребитель с плавными обводами, очень пропорциональный. Если бы Як делали с нормальных материалов, да мотор Аллисон, то вполне был бы равен Фридриху-4 на малых и средних высотах. Относительно Морана-460: крыло хорошое, закрыть бы ниши для колёс створками и переделать хвост, увеличив киль и переместить стаб немного выше. Для маневренности ещё нужна тяговооружённость, мотор в 1100 коняк явно маловато. Лагг-3 - таже печальная дума :cry: о слабом моторе. Кстати, Лагг-3 выглядит то как истребитель здорового человека.:ok: Лагги и Лавки не штопорили(выход был не сложным) по причине более длинного плеча для стабилизатора(такое моё мнение). ------------------------------- Вес MSMorko дефолт. Код:
[Mass]Код:
[Mass]Финны поставили мотор М-105, новые радиаторы, что то улучшили. Вес увеличился и стал... как у Як-9. :eek: |
Василий, спасибо. Д-551 с мощным двигателем вернулся и продолжает радовать.
Тест нового морана с 1500-сильным мотором выявил, что это зверь-машина, однако. Вертикальная маневренность выросла изрядно, да и в горизонте теперь чтобы потерять энергию надо очень постараться. Даже недостатки аэродинамики отошли на второй план. Вот как мощный движок влияет на ощущения от самолета:D Сравнение финна и 460-го интересно, спасибо. По ощущениям, есть некая схожесть в поведении финского морана и 460-го с двигателем 1100 л/с. Ну а по резкости срыва в штопор они близнецы и братья - то самое положение стабилизатора относительно центровки, видимо, действительно серьезно влияет на это, соглашусь. А советские самолеты в плане штопора многое прощают, конечно. Тоже очень нравится ЛаГГ, даже несмотря на не самый мощный двигатель. |
Фикс на WM23
Вложений: 2
По прозьбе посетителей форума САС - фикс на проэкт WM-23B.
Оригинал мода: https://www.sas1946.com/main/index.p...,75325.12.html Пост номер 22 от gilles64. Фикс вкинуть в папку с модом, на замену файлов согласиться. Для WM-23B установлен мотор БМВ-801Д., добавлено сопротивление на вентилятор, отрегулировано управление. Поправлен тахометр - теперь обороты показывает более точно. :ok: Вес прописал так: Код:
[Mass]Бяки мода: :cry: колёса враскорячку, нет коллиматорного прицела, не точно прописаны координаты кришки капота в хиер-хим. |
Привет, Вася,
Спасибо, что ответил на мою просьбу о добавлении двигателя на сайт SAS! Твоя поправка принесла несколько более чем желанных улучшений! Я понимаю, что из-за общего веса самолета ты уменьшил количество боеприпасов калибра 20 мм (250 выстрелов, как я изначально выбрал) отдельные команды стрельбы для двух типов боеприпасов, а также появление звука двигателя ... молодец, товарищ ... тебе следует внести эти улучшения и в WM-23, где их нет. Действительно, осталось еще отрегулировать эти перекошенные колеса и приблизительное расположение переднего двигателя! В любом случае, твой патч работает, и я тебе за это благодарен. |
Цитата:
http://forum.aviaskins.com/showpost....ostcount=10131 Пулемёты в крыльях скорее всего будут стрелять не точно. Потому как для мелких пулемётов желательно писать в классе оружие тип 0. |
Фикс для мода Эмиля-3Б
Вложений: 3
Фм из мода Димаса для нового Емиля-3.
Архив ниже. Оригинал мода: https://www.sas1946.com/main/index.p...dseen.html#new --------------- ........................................ Фм кто-то покалечил, вписав неправильную площадь крыла и "изнасиловал" поляру. :cry: Такая фм на САС. Код:
[Aircraft]Поляра Эмиля будет очень близка, за исключением CY_MAX, который должен быть чуть ниже из-за радиаторов, портящих обтекание крыла. Код:
[Polares]Фикс для Эмиля-3Б ниже в архиве. Исправления: своя фм и мотор по документам., в основном классе "исправил дамаж" - мотор будет пробиваться 12.7, тяги стали более твёрдыми, а бак будет хорошо течь после попадания 12.7, топливопроводы теперь не из чугуна., в маркере будет название модели., в классе кокпита отрегулирован прибор АТА - теперь наддув показывает правильные зничения. :ok: ------------------------------- Содержимое архива вытрусить в оригинальный мод и на замену файлов согласиться. :ok: Мод Миррор у меня не работает - игра не загружается - :eek: останавливается вначале второй загрузки, :cry: поэтому не использую. |
Фикс на мод эксперементальных скоростных Мессеров
Вложений: 1
САСовский мод:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,75597.0.html --------------------------------------------- О, чё нашёл: https://alternathistory.ru/aviatsion...601-germaniya/ Для ME-209V4/R моторы уже есть. Код:
[DB-601Re-III/MOD/ME-209V4]Читал так же: https://www.airwar.ru/enc/fww2/me209.html ----------------------------- Небольшой фикс ниже в архиве. Способ установки: вытрусить содержимое в оригинальный мод. Изменения: в классах кокпита отрегулирован тахометр и прибор АТА., скорректировал фм и написал оригинальные моторы. Скорость у земли при наддуве 1.59 - 625 км. в час. Скорость на высоте 1.5 км. - 700 км. в час, модель V4 - радиатор - 8. Скорость на высоте 1.1 км. - 775 км. в час, модель R - радиатор открыт. Поскольку планеры одинаковые, то площадь крыла прописал 11 кв. м. Цитата:
|
Вложений: 1
По прозьбе господина с САС переделал фм для Г-38.
Мотор советский М-87Б., никто бы не стал закупать Гном-Роны для серийного Г-38. Аналог выпускался для ДБ-3. Мотор безредукторный., даже на И-180 в 1940 году не было редукторного М-87. Проспектная скорость не натянулась, увы, нужен более мощный мотор. У земли с открытым радиатором скорость на тяге 100 проц. около 380 км. в час. На высоте 5500 метров при радиаторе 2 скорость около 520/522 км. в час. Есть форсаж/взлётный режим. На всех высотах форсаж включаеться, заблокировать нет такй функции. Самолётик средненький, ничем не блещет. Скорее как дальный разведчик или лёгкий бомбер, если подвесить бомбы. ----------------------- В классы не влезал, САСовские классы просто захешировал. Есть бяка(все ошибаются) - на взлёте Г-38 крутит на полосе влево. Прописал винты противовращения, но бяка не пропала. Похожее было на Ме-110Б., там был косяк хука винта. Нужно блокировать хвостовое колесо и постепенно добавлять газ. Надеюсь косяк хука исправят. Автопилот на Г-38 взлетает нормально. |
Попробовал, ФМ работает в Дгенпаке, как и сам самолет, на версиях 4.12 и ниже не пойдет, как я понимаю. Времени нет на тест, но будет очень интересно!) Вечером надеюсь погонять.
|
Цитата:
но там 70 проц. классов из Модакта 5-30. Если не обращать внимание на косяки 3До, то сам самолёт отковенно никакой. Из-за формы крыла малое удлинение, маленькие елероны, маленькие рули направления. На скоростях ближе к 500 управление будет дубовым. Не раз писал, что счастье ВВС РККА было в том, что появился Як-1/9. Г-38 на истребитель не тянет, хотя просто в полёте на дальность приятный в управлении, если не нужно маневрировать . Из модов удалил, 3До некрасивенькое. ------------------------ Посмотрел в хиер-хим: нет дамажа, ни моторов, ни баков, ни тяг., "голый планер" и винты и колёса. Кстати, при неаккуратном обращении газом, Г-38 клюёт носом, переваричиваеться и тонет одной стороной в земле, что показывает о косяках хуков и или клипах не по порядку. Мод удалил с компа вообще, очень сырой. |
Вложений: 1
Немного настроил фм для Kyushu Shiragiku K11W1 and K11W2.
Сам мод тут: https://www.sas1946.com/main/index.p...19898.html#new Читал эту мурзилку: https://www.airwar.ru/enc/bww2/k11w.html Впечатление: простенький, но маломощный япошка. Винт там всего 2.7 метра, поэтому отдача май мало - 0.65 проц. Нужен винт как у Зеро хотя бы. Из-за ньюансов 3До выставить угол установки стаба неполучилось. Поэтому до взлёта лучше выставить триммирование руля высоты на +5. Отрыв от полосы с поднятым рулём высоты на скорости около 157 км. в час. Очень долго боролся перегревом в патче 4.12.2., вроде победил. Набор высоты очень слабый, нужно выкручивать триммер элеватора на +20., а шаг ставить 90 и тягу 90-95. Скорость чуть больше, чем проспектная - до 225 км. в час у земли. Сопротивление пришлось накрутить аж до 0.046. Настраивал в миссии на карте Смоленска с темп. 17 градусов. Лог выдал такие ругательства: Код:
INTERNAL ERROR: HierMesh: Can't find chunk 'Blister3_D0'Мод из Ила удалил, зело сырой. |
Цитата:
Мне для общего развития интересен этот момент, ибо насколько мне известно в "нашей" ФМ угол установки стабилизатора отсутствует как параметр полетной модели и не вычисляется. Давнонько не ковырял полетную модель, может что и упустил , запамятовал Спасибо.:beer: |
| Текущее время: 10:30. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot