Чуть-чуть скорректировал маневренность для Ла-9/11.
В поляре поставил Cy 0.72 на 8 градусах.
До этого был чуть ли не единица.
Провёл тесты на карте Смоленска: брал Мессер Г-6 поздний и Фоку А-5.
На средних высотах Ла-9 уступает Мессеру Густаву проц. на 15.
Благодаря предкрылкам и высокому Cy Мессер лучше на всех видах
маневра, кроме перекладок и косых петель.
Фока только немного превосходит Лавку в скороподъёмности,
по боевой скорости почти паритет.
У земли Мессер уже на пределе возможностей крутит Лавку,
по скороподъёмности Мессер лучше на малой скорости.
Фока А-5 у земли уступает Ла-9 на всех видах маневра - сказывается вес
и бОльшее сопротивление планера.
Но в наборе высоты паритет, хотя после перехода с набора
в пикирование Лавка лучше разгоняется и лучше управляется.
Читал, что ламинарный профиль для Лавки долго вылизывали
в трубе, избавляя от срыва потока на больших углах атаки.
Проведу ещё тесты с Дорой против Ла-9.
В основном классе дамаж модель поправил согласно последних советов Димы.
Убрал пневмо - не нашёл в хиер-хим такой коллизии.
В тестах Лавка нормально повреждалась, кроме баков.
-----------------------------------
Так же ниже архив с фм для Мессеров из мода от Димаса.
Скорректировал только Густавы., для Г-6 мотор не будет иметь
типа форсажа/резкого перехода от 1.3 до 1.42(оставил на Г-2).
Просто поднял входную температуру масла в мотор до 90/95 градусов.
Возможно прогар поршней был из-за недостаточного охлаждения
маслом... точно не знаю.
На жарких картах мотор должен греться и тягу нужно будет снижать.
Остальное не трогал.
Густав-6 Поздний у земли при открытом радиаторе на карте Смоленска
смог разогнать до 527(8) км. в час истинной скорости.
Из БзС Густав-6 Поздний:
Цитата:
Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - чрезвычайный: 528 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 6600 м, режим двигателя - чрезвычайный: 631 км/ч
Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - боевой: 508 км/ч
Скороподъёмность у земли: 20,6 м/с
Скороподъёмность на высоте 3000 м: 18,3 м/с
Скороподъёмность на высоте 6000 м: 14,1 м/с
Примечание 4: скороподъемность и время виража даны на боевом режиме работы двигателя.
|