Настройка П-47Д-22 продолжается, винт будет новый как на картинке.
Мощность максимальная 2350 коняк при наддуве 58Hg with water injection.
Вот что пишет ИИ Гугла.
Код:
При давлении наддува 58 inches Hg (дюймов ртутного столба)
и максимальных 2700 об/мин двигатель Pratt & Whitney R-2800-59
развивает мощность порядка 2350–2400 л.с.Данный режим работы
и точное значение мощности зависят от сопутствующих условий:
С применением стандартного топлива (100/130 октан): Изначально
для модификации R-2800-59 чрезвычайный боевой режим (WEP)
с впрыском водометаноловой смеси (ADI) был ограничен давлением
в 56" Hg, что выдавало 2300 л.с. Повышение наддува до 58" Hg
(если оно выполнялось пилотом вручную или при регулировке
автоматики) выводило мотор на предел возможностей этого топлива,
давая около 2350 л.с.С применением высокооктанового топлива
(100/150 октан): Со второй половины 1944 года в Европе на
истребителях P-47 Thunderbolt стали использовать топливо
со специальной присадкой (модифицированное 100/150).
На этом топливе со впрыском воды наддув 58" Hg являлся
промежуточным значением (официальные полевые директивы
разрешали форсировать мотор вплоть до 64" Hg и даже 70" Hg
в режиме WEP). При 58" Hg на таком топливе мотор стабильно выдавал
около 2400 л.с. Благодаря мощному внешнему турбокомпрессору
General Electric C-23, эта мощность удерживается практически
неизменной вплоть до высоты 6500–7000
2 дня был высокий сахар(13 ед.) поэтому из-за неважного самочувствия
не мог долго сидеть за компом, только почитал англоязычный форум БзС.
------------------------------------
https://www.youtube.com/watch?v=P_eEu8VDN-U
--------------------------------------
Фм Кувшина Д-22 вобщем настроена.
Но на высоте пока недобор скорости и греется мотор.
Завтра продолжу настраивать мотор для точных высотных лтх.
Разные винты наверное имеют свои характеристики на разных высотах.
Ориентировался на документ/скан скоростей Кувшина и Корсара - ниже прикрепил.
Скан осветлил и повысил чёткость в паинте.
Скорость у земли 302 мили в час Кувшин развивает при наддуве 52.
В БзС же для Д-22 скорость накручена будь здоров.
--------------------------------
Предлагаю на тест обновлённую фм для П-47Д-22(планер из Тундры).
Оригинал мода:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,75977.0.html
Из архива кинуть файлы в папку с оригинальным модом -
на замену файлов согласиться.
Что сделано?
Внесены изменения в фм и в поляру в часности согласно
документов из англоязычного форума БзС.
Посадочная часть поляры настроена на выпуск закрылков 60 градусов.
В основном классе переписана дамаж-модель по примеру модов от Димаса.
Мотор настроен на бензин 100/130.
На высоте 9500 метров скорость получилась 670 км. в час - радиатор открыт, наддув 52Hg.
Если радиатор прыкрыть - мотор грееться, к сожалению так
в патчах 4.12.2 и 4.13.4.
Думаю так игра моделирует переохлаждение мотора, которого нет. Увы.
Выше 7000 тысяч метров неплохая скороподъёмность и большая скорость.
Вираж великоват - очень большой вес планера.
По документу скорость должна быть 660 км. в час, получилось 670.
Думаю большой беды не будет.
--------------------------------
Нужно исправить датчик температуры головок цилиндров - позже.
Может ещё чего найду неккоректного.
