P-39N/Q от Бомбера

[Sexton]

Вот нашел фотку машины Гулаева.
Там видно, что белая закраска не ровная, т.е. не чистый прямоугольник. Она действительно была такая, или это просто сам борт неровный?

[Бомбер]

Сообщение от Sexton

Вот нашел фотку машины Гулаева.
Там видно, что белая закраска не ровная, т.е. не чистый прямоугольник. Она действительно была такая, или это просто сам борт неровный?

Смотри на линию выхлопов, на линию нижней границы фонаря.. Само фото кривое

[YuVe]

Сообщение от Бомбер

Смотри на линию выхлопов, на линию нижней границы фонаря.. Само фото кривое

А разве выхлопные патрубки должны быть в одну линию?
http://www.liveinternet.ru/photo/baxa/post11896866/
ПМСМ, для нормального выхода отработанных газов патрубки должны быть смещены друг от друга в шахматном порядке, и легка развернуты.
В противном случае, нормальный выхлоп будет только у последнего цилиндра в каждом из блоков.

[Бомбер]

Сообщение от YuVe

ПМСМ, для нормального выхода отработанных газов патрубки должны быть смещены друг от друга в шахматном порядке, и легка развернуты. В противном случае, нормальный выхлоп будет только у последнего цилиндра в каждом из блоков.

Странная теория Интересно узнать, на чем она основывается?
Смотри прикрепление в общем..

[YuVe]

Сообщение от Бомбер

Странная теория Интересно узнать, на чем она основывается?
Смотри прикрепление в общем..

Есть такое же фото, но "вид сверху"?

Пишу-рисую обоснование теории

[Бомбер]

Сообщение от YuVe

Есть такое же фото, но "вид сверху"?

Есть снизу-сзади, где прекрасно видно, что все патрубки выходят под одним углом, если вы сейчас уже на это намекаете

Сообщение от YuVe

Пишу-рисую обоснование теории

Угу. Желательно применить ее сразу к другим крафтам с рядными выхлопами

[YuVe]

Сообщение от Бомбер

Есть снизу-сзади, где прекрасно видно, что все патрубки выходят под одним углом, если вы сейчас уже на это намекаете

Это другой самолет.
Патрубки у них различаются.
Если внимательно посмотреть на плоскость среза патрубков, то выходят они как раз под разными углами. И разведены как раз в шахматном порядке. Т.е. каждый патрубок дует чуть в сторону, а не прямо на колено патрубка, стоящего за ним.
Ну и мне интересно знать - ваши фото - самолеты музейные, или летабы?
Потому как на фото, что я привел, патрубки стоят более акцетировано в шахматном порядке, и самолет именно летаб.

Если выходной срез патрубка "смотрит" на колено следующего патрубка (стоящего за ним), то условия выхода газа из него будут хуже.
Будет так называемый аэродинамический подпор. Кроме того, каждый предыдщий патрубок будет прожигать последующий, что видно на первом фото.

Если выходной срез патрубка сделать неперпендикулярным продольной оси самолета (как собственно на 2-м вашем фото), а под углом, то при больших скоростях подпор будет на всех патрубках, но уже от набегающего потока воздуха.
В этом случае, получается еще худшая картина: на малых скоростях - неравномерная работа цилиндров, из-за подпора о колено патрубков, а на больших скоростях подпор уже во всех цилиндрах.

Оптимальный вариант должен быть таким, как на фото, что я привел.

Сообщение от Бомбер

Угу. Желательно применить ее сразу к другим крафтам с рядными выхлопами

Эта теория справедлива для всех таких самолетов.