Commonwealth CA-12 Boomerang

[tvister]

!!!!!!!!!!!

[SkyFan]

Сообщение от Димон

В целом неплохо, но у меня он валился на нос при старте в воздухе и при взлете с убранными закрылками. Вылечил GCenter не 0.05 а -0.09. Теперь с обнуленным триммером руля высоты почти не клюет. Центровка модели нулевая, в центре масс, чем удобна сборка авионики и пропеллера, но потом в хиере пришлось основательно двинуть влево (падал на нос), если это вообще влияет на фм ( все помнят местную байку про летающий унитаз).

А можно поделиться файлом с откорректированными параметрами? А?
Заранее спасибо!

[lohmen]

Да - смешной у вас перевод с польского! Весело! А ведь польский - все же славянский язык и не сильно отличается от русского!

[tvister]

У меня на экране "море"...
Может я чего то неправильно делаю? 3do чего то не видать

[Vasya]

Сообщение от tvister

У меня на экране "море"...
Может я чего то неправильно делаю? 3do чего то не видать

Куда бумеранг кидал? В какую сборку?
Что лог пишет?

[tvister]

Просто воткнул архив в папку SAS. Удалив старую версию.

[Vasya]

Сообщение от tvister

Просто воткнул архив в папку SAS. Удалив старую версию.

А 3До в ней есть?
Я выкладывал только классы и фм.
3До нужно обязательно.

[Vasya]

Сообщение от SkyFan

А можно поделиться файлом с откорректированными параметрами? А?
Заранее спасибо!

Откоректировал фм - имеет отрицательный GCenter -0.07.
Руль высоты DefaultElevatorTrim -0.025
---------------------------------------------
http://forum.aviaskins.com/showpost....5&postcount=55

[SkyFan]

Сообщение от Vasya

Откоректировал фм - имеет отрицательный GCenter -0.07.
Руль высоты DefaultElevatorTrim -0.025
---------------------------------------------
http://forum.aviaskins.com/showpost....5&postcount=55

Василий, СПАСИБО!
https://www.youtube.com/watch?v=K0RkRHzy5fk

[tvister]

Все Ок!!! Полетел аппарат! Спасибо.
Машина очень приятная в полете, чувствуется учебное происхождение, замечательная скороподъемность на малых и средних высотах. Был ли у него форсажный режим? Хорошее вооружение, Бритиш-Испано одна из мощнейших двадцати миллиметровок, и это чувствуется. Ни разу не слышал о сдвоенных магазинах у Бритиш, но когда то читал о замене триста третьего калибра на пятидесятый (штурмовой вариант).

[Vasya]

Сообщение от tvister

Все Ок!!! Полетел аппарат! Спасибо.
Машина очень приятная в полете, чувствуется учебное происхождение, замечательная скороподъемность на малых и средних высотах. Был ли у него форсажный режим? Хорошее вооружение, Бритиш-Испано одна из мощнейших двадцати миллиметровок, и это чувствуется. Ни разу не слышал о сдвоенных магазинах у Бритиш, но когда то читал о замене триста третьего калибра на пятидесятый (штурмовой вариант).

Может магазины побольше.
У немцев на МГФФМ(родственник Хиспаны) с 41 года магазины делали немного больше - на 99-100 патронов.
Посмотри сколько возили снарядов Хурики и Сиа-Хурики, особенно четырёхпушечные. Да и на Спитах-9 - насколько помню - уже боезапас больше был. У Бумера крыло довольно толстое - думаю больший магазин влезет без переделок.
---------------------------------
Одни из лучших пушек были МГ-215 и Хо-12, но обе не пошли в серию. А жаль.
Японцы сделали ставку на Хо-155. Очень хорошая пушечка для истребителя весом от 3-х тон и выше.

Сообщение от tvister

................. чувствуется учебное происхождение, .....................

Просто... Бумер брал уроки для полетать у одного дядьки из Куева.

[tvister]

Субъективно так.

[Vasya]

Сообщение от Димон

В целом неплохо, но у меня он валился на нос при старте в воздухе и при взлете с убранными закрылками. Вылечил GCenter не 0.05 а -0.09. Теперь с обнуленным триммером руля высоты почти не клюет. Центровка модели нулевая, в центре масс, чем удобна сборка авионики и пропеллера, но потом в хиере пришлось основательно двинуть влево (падал на нос), если это вообще влияет на фм ( все помнят местную байку про летающий унитаз).

Скорее всего влияет.
В И-180 так же наверное сдвинуто влево?
Потому, что самолёты одинаково норовят развернуться через крыло - то есть боком.
При старте в воздухе самолёт и должен проседать - он зараза очень тяжёлый.
GCenter - думаю - не может быть минусовым.
Самолёт будет рыскать по тангажу или будет неустойчивым, склонным штопорить. Как Ишак, например.
У него крыло имеет некую стреловидность по передней кромке - думаю это затем, что бы центр давления был за центром масс.
Нужен совет человека, который знаком с аэродинамикой.
Я оринтировался на Видлкет - там скожа компоновка. Но Кот чуточку длиннее на 65 см.
Придерживаюсь мнения, что GCenter должен быть от 0.02 до 0.06.

[Vasya]

Сообщение от Димон

в загашнике с фмками и-16 сафонова гцентр -0,10, и усе ишаки такие, коротконосые валятся на нос, у них отрицательный тангаж. Вася, банан за фм
И-15bis GCenter -0,15
Всё ясно, чопперам нужен отрицательный тангаж

Ишаки, да. Но Ишакам остальное плохо "нарысовали" - потому что его поведение в Иле не соответствует с реальным. Разве в Иле Ишак неустойчивый?
И-152 вообще - говорят - штопорил нещадно - поэтому от него отказались.
Бумеранг коротенький - не спорю.
Нужны - ОЧЕНЬ - реальные данные центровки масс.
Выложи в доступ фм с исправленной центровкой.
Пусть народ сравнит.