Радары наведения и раннего предупреждения в игре

[Motorhead]

Когда все это хозяйство будет доделано, и оформлено в виде мода, какие будут рекомендации по его установке, в плане совместимости с Command & Control мода?
Что конкретно интересует: в моих кампаниях массово используются радарные объекты Command & Control, как обычные наземные радары, так и бортовые. Если я захочу использовать вот этот новый мод с радаром, в миссии не должно быть радаров из Command & Control? Или они будут просто работать паралельно-одновременно, и каждый будет выводить игроку свои текстовые сообщения?

[Sergeich062]

Мод набирает силу! Это радует.
Если позволите несколько вопросов.
1. Будет ли учтен тот момент, что РЛС обычно состоит из нескольких машин или прицепов (индикаторная, дизель-генераторная и др.)? Дело в том, что РЛС очень "хрупкая вещь" и теряет работоспособность на определенное время при огневом поражении даже одного прицепа.
2. Реально ли сделать объект - радиолокационная система посадки типа РСП-6МН с возможностью наводить "на себя" т.е. выводить самолет в район аэродрома, а затем, на конечном этапе, вести по глиссаде с более точной и частой выдачей информации о положении самолета относительно линии курса и глиссады планирования? Сейчас в Илу есть две системы слепой посадки, но их функционал ограничен наличием соответствующих приборов на небольшом числе самолетов, а на остальных можно ориентироваться только по звуковым сигналам без контроля высоты.

[Sergeich062]

Команды можно делать такие:
на этапе вывода самолета в район аэродрома, вернее "расчетную точку" (в градусах и километрах, дискретность 30 сек.)
"Курс - 240, Дальность - 64";
когда до расчетной точки остается 1 км дается единичная команда:
курс самолета совпадает с посадочным курсом -"В расчетной точке. На посадочном"
курс самолета не совпадает с посадочным курсом - "В расчетной точке. На посадочный вправо (влево) 75".
Указывается посадочный курс в градусах.
Расчетная точка - это точка входа в глиссаду (20 км от торца полосы и на высоте 2000 м).
Далее команды управления на глиссаде (дискретность 10 сек.):
Самолет на глиссаде без отклонений - "До полосы 17, на глиссаде, на курсе".
Самолет на глиссаде с отклонением по высоте - "До полосы 15, выше (ниже) глиссады 100, на курсе".
Самолет на глиссаде с отклонением по курсу - "До полосы 12, на глиссаде, полоса справа (слева) 200".
Самолет на глиссаде с отклонением по курсу и высоте - "До полосы 10, выше (ниже) глиссады 100, полоса справа (слева) 200".
Дальность в километрах, уход от глиссады в метрах.
Можно к РСП прикрутить сигналы дальнего и ближнего приводов как это сделано в системах слепой посадки из патча 4.10.
Целесообразно делать кнопку "выбора режима наведения" от РЛС на цель или от РСП на аэродром (по аналогии с "выбором маяка")
Ну, как-то так.

[Sergeich062]

До 6 градусов. Посмотрю точно в букварях. Антенна локатора глиссады качается от -1 до +8 градусов.

[Sergeich062]

Сообщение от ildar

В принципе я могу сделать так, чтобы картодел мог сам прописывать в свойствах РСП нужный ему угол глиссады.

Можно и так, только в определенном диапазоне.

[Sergeich062]

В букварях пишут 2.40 - 3.0

[Sergeich062]

Нет, немного не так. -1 и +8 это качание антенны и соответственно формирование развертки на экране индикатора по которому руководитель в зоне посадки следит за самолетом на глиссаде и дает ему команды. А на самом индикаторе нанесены линии - верхняя и нижняя границы глиссады. Можно сделать от +2 до +5, по дефолту +3.

[Sergeich062]

У ПРВ есть несколько режимов работы, но такого, как в "примере" точно нет. Обычно алгоритм работы ПРВ такой:
антенна сканирует (качается в вертикальной плоскости), оператор получает целеуказание (азимут и дальность до цели) и разворачивает ППК высотомера на указанный азимут. Определяет высоту, докладывает и ждет следующего целеуказания. Т.е. анимация работы должна быть такой:
ППК высотомера с качающейся антенной разворачивается на азимут цели, остановилась на 10-15 сек. Дальше, или медленный доворот по азимуту (сопровождение цели), или быстрый разворот на следующую цель.

[Sergeich062]

Все правильно. Но, как говорит Черномор, НО... В режиме КРУГОВОЙ-ОСТАНОВ. антенна НЕ КАЧАЕТСЯ В ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ. Ее обычно фиксируют на нижних углах. Режим применяется для обнаружения и проводки маловысотных целей.
На практике режим применяется не часто: слишком большая нагрузка на привода вращения кабины, РЛС П-15(19) намного лучше (точнее) работают по маловысотным целям.

[Sergeich062]

Я так понял, что алгоритм вращения кабины Фреи к ПРВ-10 прикрутить проблематично. Если так, то просто сделать вращение кабины высотомера более медленным (2 об/мин) и разносторонним (2 оборота по часовой стрелке и 2 оборота против). Это как вариант. Будет похоже на боевую работу.

[Sergeich062]

Очень своеобразный режим, хотя и возможный. Комбинация КРУГОВОЙ, ПРОГРАММА и РУЧНОЙ, КАЧАНИЕ 30.

[Sergeich062]

Добро, удачи. Посмотрим.

[Sergeich062]

Я так понял, что в перспективе, создав типовое подразделение РТВ (2-3 РЛС и 2 ПРВ) с "единым центром управлением перехвата" (пунктом наведения авиации - ПНА), команды наведения будут идти не от каждой РЛС, а одна от ПНА с его позывным.
PS. ПРВ получился зачетный!

[Sergeich062]

Вопрос.
Какой алгоритм реализован для выбора цели для слежения (для станций орудийной наводки) или для наведения (для РЛС, ПРВ)? Ну, кроме того, что цель находится в зоне обнаружения.
Все понятно, когда цель (самолет или плотная группа самолетов) одна. Цель в зоне - на нее и наводим. А если две и более? Не всегда, та которая первой появилась в зоне, или, та которая ближе, является приоритетной.
Я к тому, что создавая миссию в полном редакторе и устанавливая объект "Радар", нужно будет не только указать "Красный" или "Синий", а и цели его работы (цели, которые он будет брать на сопровождение и производить наведение).

[Sergeich062]

Сообщение от ildar

Алгоритм выбора цели радаром стандартен для игры: Выбирается ближайший к радару видимый самолет, за которым он следит до тех пор пока тот:
1. не будет сбит
2. не выйдет из зоны обзора
После чего радар начнет следит за следующим ближайшим к нему самолетом.

Понятно. Я так и предполагал. Учту при ваянии миссий.

[Niro]

Стоит посмотреть все видео, но там с 5 на 6 минуте несколько раз видно как работают радары.
https://www.youtube.com/watch?v=Hd_q...l=sky.n.planes

[andrey65]

"Ваш самолет не наблюдается"?

[Niro]

"Радар-ваш самолет не видим". Или "не виден."

[Sergeich062]

В жизни все проще. В случае, когда штурман не наблюдает на ИКО отметку от истребителя, сообщает об этом фразой: "421-й, Вас не наблюдаю".
421 - позывной летчика.
Т.к. моде уже принято, что в начале фразы стоит название РЛС, то фраза будет: "Енисей. Вас не наблюдаю"

[Sergeich062]

Думаю, что для русскоязычных пользователей команды на английском могут быть простым переводом с русского. А, вот, для "наших партнеров" они будут так же "корявы", как для нас их "Я не имею с Вами контакта".
P.S. И, если можно, вопрос дилетанта. Возможно ли вытащить объект РЛС из стороннего симулятора (например Лук-он), обработать и вставить в Ил? Или там "гранаты не той системы"?