Су-26М

[LOOdNO]

И всё-же, что вы скажете по поводу катапультнирования?
Взято с сайта компании "Сухой": http://sukhoi.org/planes/civil/su-26/
При возникновении аварийных ситуаций летчик имеет возможность покинуть самолет с помощью катапультной системы СКС-94М.

Да и тему, надобы перенести в раздел Ready to DL.

[VALERA]

Только я слышал, что на Су-26 стояло катапультное кресло. А у меня пилот выпрыгивает с парашютом.

Оно там и стоит, на задней стенке кабины его механизмы можно рассмотреть.
Это пилот, крутой парень- морской лётчик, им просто пользоваться не хочет.

[Molva]

Сообщение от LOOdNO

И всё-же, что вы скажете по поводу катапультнирования?
Взято с сайта компании "Сухой": http://sukhoi.org/planes/civil/su-26/
При возникновении аварийных ситуаций летчик имеет возможность покинуть самолет с помощью катапультной системы СКС-94М.

Да и тему, надобы перенести в раздел Ready to DL.

Это из 2001 года.

Предлагаем вашему вниманию беседу с главным конструктором спортивных самолетов ОКБ имени П. О. Сухого, на которых предстоит выступать российским участникам Икариады, Борисом РАКИТИНЫМ.
…………..
- Борис Викторович, несколько лет назад вы занимались проблемой повышения безопасности спортивной авиации. Фирмой "Звезда " было разработано и создано специальное катапультное кресло для самолета Су-26. В каком состоянии решение проблемы в настоящее время?
- Работой по повышению безопасности полетов на спортивных самолетах мы занялись в начале 90-х годов. Не секрет, что, выступая на шоу или соревнованиях, спортсмены порой настолько увлекаются, что стараются "выжать" из себя и машины все возможности и, случается, переходят опасную черту. Я был свидетелем катастроф как наших, так и иностранных спортивных самолетов. Проблема, одним словом, международная.
Создание легкой системы спасения мы начали совместно с КБ "Звезда ". Его руководитель Гай Ильич Северин создавал катапультное кресло, мы готовили под него самолет. В августе 1994 года система спасения была испытана на нашем спортивном самолете. Удачно был катапультирован манекен. А весной 1995-го система
СКС-94 прошла государственные испытания и была принята в эксплуатацию.
- И сегодня уже многие спортивные самолеты оснащены ею?

- Увы. Вначале мы были уверены, что все кинутся приобретать СКС-94 и устанавливать на машины. И в России, и за рубежом. Но сейчас такая картина: в России системой спасения оборудованы всего четыре самолета, за границей - тоже четыре наши машины. Как видите, процесс осознания необходимости установки катапульты на спортивный самолет тянется уже более пяти лет.

- Противятся сами спортсмены?
- Знаете, во всем мире на легких самолетах летают в основном частные пилоты. И каждый из них почему-то уверен, что с ним ничего никогда не случится. Однако жизнь наносит удары. И поворот в психологии частных пилотов и спортсменов наметился. Хотя, к сожалению, и на самолетах с катапультой летчики в опасной ситуации не всегда ею пользуются. Но, думаю, в обозримом будущем применение систем спасения все же приобретет массовый характер. Самолетный спорт развивается, совершенствуется авиационное законодательство, поэтому у наших разработок, на мой взгляд, есть перспективы.

[LOOdNO]

Сообщение от Molva

- Увы. Вначале мы были уверены, что все кинутся приобретать СКС-94 и устанавливать на машины. И в России, и за рубежом. Но сейчас такая картина: в России системой спасения оборудованы всего четыре самолета, за границей - тоже четыре наши машины. Как видите, процесс осознания необходимости установки катапульты на спортивный самолет тянется уже более пяти лет.

Ок, всё ясно.
А сейчас, ситуация не поменялась? Не знаешь?

[Molva]

Сообщение от LOOdNO

Ок, всё ясно.
А сейчас, ситуация не поменялась? Не знаешь?

Нет не знаю. Но думаю, что здравомыслие в конечном итоге победит. Жить все хотят и к системам безопасности относятся все более серьезно.